Maserati incarne depuis plus d'un siècle l'alliance parfaite entre performance brute et raffinement à l'italienne. Fondée en 1914 à Bologne, la marque au Trident a traversé les époques, les crises et les révolutions technologiques sans jamais renier son ADN : celui d'un constructeur d'exception, né sur les circuits et sublimé sur la route. Maserati, c'est l'histoire d'une famille de passionnés devenue légende mondiale de l'automobile de luxe. Que vous soyez fasciné par la MC20 et son moteur Nettuno, tenté par l'élégance électrique de la Folgore, ou simplement curieux de comprendre pourquoi Maserati continue de faire battre les cœurs, ce guide complet vous plonge au cœur de l'univers du constructeur de Modène : son histoire, ses modèles iconiques, ses technologies, ses prix et son avenir électrifié.
L'Histoire de Maserati : De la Passion à la Légende
L'aventure Maserati débute le 1er décembre 1914 à Bologne, en plein cœur de l'Émilie-Romagne, cette région italienne qui deviendra le berceau mondial de l'automobile sportive. Trois frères — Alfieri, Ettore et Ernesto Maserati — fondent un atelier dédié à la préparation de voitures de course. Leur ambition est simple mais démesurée : construire les machines les plus rapides du monde.
Dès les années 1920, la firme italienne s'impose sur les circuits européens. La Tipo 26, première voiture à porter officiellement le nom Maserati, remporte la Targa Florio en 1926 dans sa catégorie. C'est le début d'une série de victoires qui forgera la réputation du constructeur, établissant Maserati comme rivale prestigieuse à côté de ses consœurs comme Lamborghini. Alfieri Maserati, véritable génie mécanique, pilote lui-même ses créations avant que la maladie ne l'emporte en 1932.
En 1937, la famille Maserati cède l'entreprise à la famille Orsi, des industriels modénais. La production quitte alors Bologne pour s'installer à Modène, où la marque est toujours basée aujourd'hui. Sous la direction des Orsi, Maserati poursuit sa domination en compétition tout en amorçant une transition stratégique vers les voitures de luxe italiennes de route dans les années 1950. Pour plus d'informations historiques, consultez Maserati sur Wikipédia.
L'après-guerre marque l'âge d'or de la marque au Trident en Formule 1. Juan Manuel Fangio, au volant de la mythique 250F, remporte deux titres mondiaux en 1954 et 1957. Maserati accumule neuf victoires en Grand Prix, gravant son nom dans la légende du sport automobile.
"Piloter une Maserati, c'est piloter une œuvre d'art mécanique. Chaque voiture possède une âme que l'on ressent dès le premier tour de roue."
— Juan Manuel Fangio, quintuple champion du monde de Formule 1
Les décennies suivantes sont marquées par des rachats successifs qui témoignent à la fois de la fragilité financière et de l'attrait irrésistible de la marque. Citroën en 1967, De Tomaso en 1976, Fiat en 1993, puis un passage sous l'égide de Ferrari en 1997 : chaque propriétaire tente de relancer le constructeur de Modène. C'est finalement l'intégration au groupe Stellantis en 2019 qui offre à Maserati les moyens de ses ambitions pour le XXIe siècle.
Le Trident de Maserati : Symbole de Puissance et d'Élégance
Le logo Maserati est l'un des plus reconnaissables de l'industrie automobile mondiale. Ce trident rouge, dessiné en 1920 par Mario Maserati — le seul des frères à ne pas avoir embrassé la mécanique, préférant les beaux-arts —, s'inspire directement de la Fontaine de Neptune sur la Piazza Maggiore de Bologne. Le dieu des mers, brandissant son arme légendaire, symbolise la force, la détermination et la maîtrise des éléments.
Ce choix n'est pas anodin. La fontaine de Neptune, chef-d'œuvre de la Renaissance sculpté par Giambologna en 1567, est le monument le plus emblématique de la ville natale de la marque. En adoptant son trident, Mario Maserati a ancré l'identité visuelle du constructeur dans l'histoire et la culture italiennes.
Au fil des décennies, le trident est devenu bien plus qu'un simple logo. Il représente une promesse : celle d'une automobile où la performance mécanique se conjugue avec l'art de vivre à l'italienne. Chaque détail d'une Maserati — du son de son échappement au grain de son cuir — est pensé pour incarner cette philosophie. Le trident orne désormais les calandres, les moyeux de volant et même les appuie-têtes des sièges, rappelant en permanence au conducteur qu'il est aux commandes d'une machine d'exception.
Les Modèles Maserati Actuels : L'Excellence au Quotidien
La gamme Maserati actuelle se concentre sur quatre modèles qui couvrent les segments les plus désirables du marché automobile premium. Chacun exprime à sa manière la vision du constructeur de Modène : performance sans compromis, design italien et technologies de pointe.
Maserati MC20 : La Supercar du Renouveau
La MC20, présentée en 2020, marque le retour de Maserati au sommet de la hiérarchie des supercars. Son nom signifie "Maserati Corse 2020", un hommage direct à l'héritage sportif de la marque. Sous sa carrosserie en fibre de carbone se cache le moteur Nettuno, un V6 biturbo 3.0 litres entièrement conçu et fabriqué par Maserati à Modène.
Les chiffres impressionnent : 630 chevaux, un couple de 730 Nm et une vitesse de pointe supérieure à 325 km/h. La MC20 abat le 0 à 100 km/h en moins de 2,9 secondes. Son châssis en aluminium et fibre de carbone lui confère un rapport poids-puissance exceptionnel, avec seulement 1 500 kg sur la balance.
La MC20 existe également en version découvrable, la MC20 Cielo, dont le toit rigide rétractable en verre électrochrome s'ouvre en douze secondes. Un concentré de technologie et de sensations à ciel ouvert.
Maserati GranTurismo : Le Grand Tourisme Réinventé
La nouvelle GranTurismo, lancée en 2023, reprend le flambeau du modèle le plus vendu de l'histoire de la marque au Trident. Ce coupé 2+2 allie performances de supercar et confort de berline de luxe. Disponible avec le V6 Nettuno en version Modena (490 ch) ou Trofeo (550 ch), elle offre une expérience de conduite envoûtante.
Son design, signé par le Centro Stile Maserati, revisite les codes du grand tourisme italien avec des lignes fluides et musclées. L'habitacle, habillé de cuir Pieno Fiore et de finitions signées Ermenegildo Zegna, propose un système audio Sonus Faber à 21 haut-parleurs qui transforme chaque trajet en concert privé.
Maserati Grecale : Le SUV Sportif
Le Grecale, lancé en 2022, est le SUV compact de la gamme Maserati. Nommé d'après le vent de nord-est qui souffle sur la Méditerranée, il représente le point d'entrée dans l'univers de la marque. Disponible en versions GT, Modena et Trofeo, le Grecale propose des motorisations allant du quatre cylindres hybride léger au V6 biturbo de 530 chevaux.
Malgré son gabarit compact, le Grecale conserve l'ADN dynamique de la firme italienne grâce à une suspension pneumatique adaptative, une transmission intégrale intelligente et une direction précise qui en fait l'un des SUV les plus agiles de sa catégorie.
Maserati GranCabrio : L'Art du Plein Air
La GranCabrio complète la gamme comme le cabriolet ultime de la marque. Dérivée de la GranTurismo, elle conserve toutes les qualités dynamiques de sa sœur tout en y ajoutant le plaisir de la conduite à ciel ouvert. Sa capote en toile s'ouvre en 14 secondes et peut être actionnée jusqu'à 50 km/h.
Notons que trois modèles historiques de la gamme — la berline Ghibli, la grande berline Quattroporte et le SUV Levante — ont été arrêtés. La marque au Trident prévoit de les remplacer par de nouvelles générations entre 2027 et 2028, probablement sur des plateformes exclusivement électriques.
Les Modèles Légendaires : Quand Maserati Écrivait l'Histoire
L'histoire de Maserati est jalonnée de modèles qui ont marqué leur époque et continuent d'alimenter la passion des collectionneurs du monde entier. Retour sur les machines qui ont forgé la légende du Trident.
Maserati 250F : La Reine de la Formule 1
Produite à seulement 26 exemplaires entre 1954 et 1958, la 250F est sans doute la monoplace la plus célèbre de l'histoire de la Formule 1. Équipée d'un six cylindres en ligne de 2,5 litres, elle offrait environ 270 chevaux — un chiffre colossal pour l'époque. Juan Manuel Fangio, Stirling Moss et Jean Behra l'ont pilotée vers huit victoires en Grand Prix. La 250F reste un symbole absolu de l'excellence Maserati en compétition.
Maserati 3500 GT : La Voiture qui Sauva la Marque
Présentée en 1957, la 3500 GT est le modèle qui a permis à Maserati de survivre en se tournant vers la production en série. Avec plus de 2 200 exemplaires produits — un chiffre sans précédent pour le constructeur —, cette granturismo équipée d'un six cylindres en ligne de 3,5 litres a démocratisé l'accès à l'univers de la marque tout en maintenant un niveau d'excellence mécanique et esthétique remarquable.
Maserati Bora : La Pionnière du Moteur Central
Lancée en 1971, la Bora est la première Maserati à moteur central arrière. Dessinée par Giorgetto Giugiaro, elle embarquait un V8 de 4,7 litres (puis 4,9 litres) et proposait un niveau de confort inhabituel pour une supercar de l'époque, avec climatisation et vitres électriques de série. La Bora a posé les bases de ce qui deviendrait la philosophie Maserati : une sportive que l'on peut utiliser au quotidien.
Maserati MC12 : L'Ultime Homologation
Produite à seulement 50 exemplaires en 2004, la MC12 est une voiture d'homologation dérivée de la Ferrari Enzo. Équipée d'un V12 de 6,0 litres développant 630 chevaux, elle a permis à Maserati de remporter plusieurs championnats FIA GT. Avec ses 5,14 mètres de longueur et son design spectaculaire, la MC12 est devenue l'une des voitures de collection les plus recherchées au monde, avec des estimations dépassant largement les 3 millions d'euros aux enchères.
Maserati en Compétition : L'Héritage Sportif
La compétition est l'ADN même de Maserati. Avant d'être un constructeur de voitures de luxe, la firme italienne était avant tout une écurie de course. Cet héritage sportif irrigue encore aujourd'hui chaque modèle qui sort de l'usine de Modène.
La Formule 1 : L'Âge d'Or
L'engagement de la marque au Trident en Formule 1 reste l'un des chapitres les plus glorieux de l'histoire du sport automobile. Entre 1950 et 1958, Maserati a remporté neuf Grands Prix et décroché deux titres mondiaux des pilotes avec Juan Manuel Fangio. La saison 1957 est particulièrement mémorable : Fangio, alors âgé de 46 ans, signe au Nürburgring l'une des plus grandes courses de tous les temps, remontant un retard de près d'une minute pour s'imposer au volant de sa 250F.
Indianapolis et la Targa Florio
Maserati a également brillé au-delà des frontières européennes. La marque a remporté les 500 Miles d'Indianapolis en 1939 et 1940 avec la 8CTF, pilotée par Wilbur Shaw. En endurance, cinq victoires à la Targa Florio — la course sicilienne la plus exigeante au monde — témoignent de la polyvalence et de la fiabilité des machines bolonaises.
| Compétition | Période | Victoires | Pilote(s) Notable(s) |
|---|---|---|---|
| Formule 1 | 1950-1958 | 9 victoires, 2 titres | Juan Manuel Fangio, Stirling Moss |
| 500 Miles d'Indianapolis | 1939-1940 | 2 victoires | Wilbur Shaw |
| Targa Florio | 1926-1940 | 5 victoires | Alfieri Maserati |
| Championnat FIA GT | 2004-2010 | 22 victoires | Équipe MC12 |
| Formule E | 2023-présent | En cours | Tipo Folgore Racing |
Le Retour en GT
Après des décennies d'absence en compétition officielle, Maserati a fait un retour remarqué dans le championnat FIA GT au début des années 2000 avec la MC12. Plus récemment, la marque s'est engagée en Formule E avec le programme Tipo Folgore, affirmant sa volonté de rester présente sur les circuits tout en embrassant la révolution électrique.
Technologies et Innovations Maserati
Maserati n'est pas seulement un constructeur de belles voitures : c'est aussi un innovateur technologique qui puise dans son héritage en compétition pour développer des solutions avant-gardistes.
Le Moteur Nettuno : La Révolution V6
Le moteur Nettuno est la fierté technologique de Maserati. Ce V6 biturbo de 3,0 litres, entièrement conçu et produit dans l'usine historique de Modène, développe jusqu'à 630 chevaux dans sa version la plus poussée. Sa particularité réside dans sa préchambre d'allumage passive, une technologie directement issue de la Formule 1.
Ce système de double chambre de combustion permet une combustion plus complète et plus efficace du mélange air-essence, augmentant simultanément la puissance et le rendement tout en réduisant les émissions. Voici les caractéristiques clés du Nettuno :
- Architecture V6 à 90 degrés avec double turbo
- Préchambre d'allumage passive dérivée de la F1
- Puissance de 410 à 630 chevaux selon les versions
- Régime maximal de 7 500 tr/min
- Carter sec pour un centre de gravité abaissé
"Le Nettuno est le moteur le plus innovant que nous ayons jamais créé. La technologie de préchambre, issue directement de la Formule 1, nous permet d'atteindre des niveaux de performance et d'efficacité inédits pour un moteur de route."
— Davide Grasso, ancien CEO de Maserati
La Stratégie Folgore : L'Électrique selon Maserati
Folgore — "foudre" en italien — est le nom de la stratégie d'électrification du constructeur de Modène. Loin de considérer l'électrique comme une contrainte, la marque au Trident y voit une opportunité de repousser les limites de la performance.
La GranTurismo Folgore, première Maserati 100% électrique, illustre cette ambition. Son architecture tri-moteur de 751 chevaux en fait l'une des voitures électriques les plus puissantes du marché. Sa batterie de 92,5 kWh, logée sous le plancher, offre une autonomie annoncée de 450 kilomètres tout en abaissant le centre de gravité pour une dynamique de conduite optimale.
"Folgore n'est pas une contrainte, c'est une révolution. L'électrique nous permet de redéfinir ce que signifie conduire une Maserati au XXIe siècle."
— Santo Ficili, directeur de Maserati chez Stellantis
Le Grecale Folgore, avec ses 550 chevaux et une autonomie revendiquée de 580 kilomètres pour le millésime 2026, vise à démocratiser l'accès à la Maserati électrique. L'objectif affiché par la marque est de proposer une version 100% électrique de chaque modèle de sa gamme.
L'Audio Sonus Faber : Le Son comme Luxe Ultime
Le partenariat entre Maserati et Sonus Faber, maître artisan italien de l'audio haut de gamme, a donné naissance à un système sonore unique dans l'industrie automobile. Jusqu'à 21 haut-parleurs, un amplificateur de 1 285 watts et un traitement acoustique sur mesure pour chaque habitacle transforment l'intérieur d'une Maserati en salle de concert privée. Les principaux avantages de ce système :
- Haut-parleurs à membrane en soie naturelle pour une reproduction fidèle
- Calibration acoustique spécifique à chaque modèle
- Mode "studio" qui recrée l'acoustique d'un studio d'enregistrement
- Amplificateur classe D à haut rendement de 1 285 watts
- Intégration design avec les matériaux nobles de l'habitacle
Prix Maserati : Investir dans l'Excellence Italienne
Acquérir une Maserati représente un investissement significatif, mais la marque au Trident offre désormais une gamme plus large qui permet d'accéder à son univers à différents niveaux de prix. Voici un aperçu des tarifs catalogue en France pour 2025.
La Gamme et ses Tarifs
Le Grecale constitue le point d'entrée le plus accessible de la gamme Maserati, avec un tarif de base de 82 150 euros en finition GT. La version Modena s'affiche à environ 97 000 euros, tandis que le fougueux Trofeo et ses 530 chevaux atteignent 125 650 euros. La version électrique Grecale Folgore se positionne à 109 300 euros.
La GranTurismo, fleuron du grand tourisme selon la firme italienne, débute à 160 650 euros. La version Trofeo culmine à 198 800 euros, tandis que la spectaculaire GranTurismo Folgore électrique s'affiche à 196 250 euros. La GranCabrio, sa déclinaison cabriolet, démarre à 169 550 euros.
Au sommet de la pyramide, la MC20 se négocie entre 180 000 et 240 000 euros selon la version (coupé ou Cielo). Un positionnement tarifaire qui la place face à des rivales telles que la Lamborghini Huracán et la Ferrari Roma.
| Modèle | Version | Prix France 2025 | Puissance |
|---|---|---|---|
| Grecale | GT | 82 150 € | 300 ch |
| Grecale | Modena | 91 000 € | 330 ch |
| Grecale | Trofeo | 125 650 € | 530 ch |
| Grecale | Folgore (100% électrique) | 109 300 € | 550 ch |
| GranTurismo | Modena | 160 650 € | 490 ch |
| GranTurismo | Trofeo | 198 800 € | 550 ch |
| GranTurismo | Folgore (100% électrique) | 196 250 € | 751 ch |
| GranCabrio | 2025 | 169 550 € | 490 ch |
| MC20 | Coupé | ~220 000 € | 630 ch |
| MC20 | Cielo | ~240 000 € | 630 ch |
Maserati Face à la Concurrence
Dans le segment des SUV premium sportifs, le Grecale affronte directement le Porsche Macan, le BMW X3 M et l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. La GranTurismo se mesure à la Porsche 911, la BMW M8 et l'Aston Martin Vantage. Pour mieux comprendre les rivalités entre constructeurs italiens, consultez notre comparatif Ferrari-Lamborghini. La marque au Trident se distingue de ses concurrents par plusieurs atouts :
- Un design italien authentique signé par le Centro Stile de Turin
- Une sonorité moteur unique, véritable signature de la marque
- Un niveau de personnalisation exceptionnel via le programme Fuoriserie
- Un héritage en compétition inégalé dans cette gamme de prix
- Des technologies exclusives comme le moteur Nettuno et le système Sonus Faber
La Question de la Valeur Résiduelle
Il est important de noter que l'année 2024 a été difficile pour Maserati, avec une chute des ventes de 57% à environ 11 300 unités mondiales. Cette conjoncture a entraîné des ajustements tarifaires significatifs en 2025, rendant certains modèles plus accessibles qu'auparavant. Pour l'acheteur avisé, cette période peut représenter une opportunité d'accéder à l'univers Maserati à des conditions favorables.
Maserati Occasion : Le Guide pour un Achat Réussi
Le marché de l'occasion offre des opportunités particulièrement intéressantes pour accéder à l'univers Maserati. Cependant, l'achat d'une Maserati d'occasion nécessite une approche méthodique pour éviter les mauvaises surprises.
Les Modèles les Plus Recherchés
Sur le marché de la seconde main, la GranTurismo de première génération (2007-2019) reste l'une des Maserati les plus populaires. Son V8 atmosphérique de 4,7 litres produit une sonorité inoubliable, et son design intemporel dessiné par Pininfarina vieillit remarquablement bien. Les prix débutent autour de 30 000 euros pour les premiers millésimes, un tarif étonnamment accessible pour une GT italienne à moteur Ferrari.
Le Quattroporte V (2003-2012) et la Ghibli (2013-2023) constituent également des points d'entrée attractifs. Le Levante, premier SUV de la marque, se trouve désormais à des tarifs compétitifs sur le marché occasion.
Les Points de Vigilance
L'achat d'une Maserati d'occasion exige une attention particulière sur plusieurs aspects. Voici les éléments essentiels à vérifier :
- L'historique d'entretien complet, idéalement en réseau officiel
- L'état des embrayages (remplacement coûteux sur les boîtes robotisées)
- Les capteurs et l'électronique, points sensibles sur les modèles d'avant 2018
- La corrosion sur les modèles les plus anciens, notamment les soubassements
- Le kilométrage réel et la cohérence avec le carnet d'entretien
Le coût d'entretien d'une Maserati est supérieur à la moyenne du segment premium, mais reste raisonnable lorsque le véhicule a été correctement suivi. Une révision annuelle en réseau officiel coûte entre 800 et 1 500 euros selon le modèle. Les pièces d'usure — freins, pneus, embrayage — représentent le poste budgétaire le plus important à anticiper.
Maserati et l'Électrification : L'Avenir du Trident
L'avenir de Maserati se conjugue résolument à l'électrique. La stratégie Folgore, annoncée en 2022, prévoit une électrification complète de la gamme à l'horizon 2030. Le constructeur de Modène considère que le couple instantané et la puissance silencieuse des moteurs électriques sont parfaitement compatibles avec les valeurs de la marque.
Les Défis de la Transition
La transition électrique n'est pas sans défis pour la marque au Trident. La sonorité du moteur, élément central de l'expérience Maserati, doit être repensée. Le constructeur travaille sur des signatures sonores synthétiques qui préservent l'émotion acoustique tout en respectant la nature électrique de la motorisation. La GranTurismo Folgore propose déjà un "son" unique, conçu en collaboration avec les ingénieurs acoustiques de la marque.
Le poids des batteries constitue un autre défi majeur. Maserati mise sur l'évolution rapide des technologies de stockage d'énergie et sur l'optimisation structurelle pour compenser les kilos supplémentaires. L'architecture 800 volts, adoptée sur les modèles Folgore, permet une recharge rapide et une meilleure gestion thermique.
La Feuille de Route 2025-2030
Le plan stratégique de la firme italienne est ambitieux et s'articule autour de plusieurs axes :
- Électrification de l'intégralité de la gamme d'ici 2030
- Remplacement des Ghibli, Quattroporte et Levante entre 2027 et 2028 en versions exclusivement électriques
- Développement de l'architecture 800 volts pour la recharge ultra-rapide
- Engagement en Formule E comme laboratoire technologique
- Positionnement comme première marque de luxe italienne entièrement électrique
L'engagement en Formule E avec l'équipe Tipo Folgore renforce cette stratégie. La compétition électrique permet à Maserati de développer et tester des technologies qui seront ensuite transférées aux modèles de série, perpétuant ainsi la tradition séculaire de transfert technologique entre la piste et la route.
Une Vision à Long Terme
Au-delà de l'électrification, Maserati investit dans la conduite autonome de niveau 3, la connectivité avancée et les matériaux durables. Le programme Fuoriserie, qui permet aux clients de personnaliser intégralement leur véhicule, intègre désormais des options éco-responsables : cuirs tannés végétalement, fibres recyclées et pigments naturels.
En dépit d'une conjoncture difficile en 2024, Maserati dispose d'atouts considérables pour réussir sa transformation. Son intégration au groupe Stellantis lui donne accès à des ressources technologiques et financières massives, tandis que son héritage centenaire et son image de marque exceptionnelle constituent des fondations inestimables. Le Trident a survécu à deux guerres mondiales, à de multiples changements de propriétaire et à des crises existentielles. Il y a fort à parier que Maserati saura, une fois de plus, se réinventer sans jamais renier ce qui fait son essence : la quête inlassable de la perfection automobile à l'italienne.