Derniere mise a jour : mars 2026
La Lamborghini Countach est sans doute la supercar la plus emblematique jamais produite. Nee en 1971 sous le crayon de Marcello Gandini chez Bertone, elle a revolutionne le design automobile avec sa silhouette en coin. Cette forme devenue signature a marque toute une epoque. Pendant pres de deux decennies, de 1974 a 1990, cette Lamborghini legendaire a trone sur les murs de millions d'adolescents a travers le monde. Elle incarnait le reve automobile absolu. Son nom, emprunte a une exclamation piemontaise exprimant la stupefaction, resume a lui seul l'effet que cette voiture produit des le premier regard. Aujourd'hui, la Lamborghini Countach demeure une reference incontournable du design et de la collection automobile. Sa cote ne cesse de grimper sur le marche des voitures de luxe de sport. Ce guide complet couvre l'historique detaille, les cinq versions majeures, les fiches techniques comparatives et les cotes collector 2026. Elle s'inscrit pleinement dans la tradition des voitures de luxe italiennes qui ont forge la legende de Sant'Agata Bolognese.
Histoire de la Lamborghini Countach
La Lamborghini Countach est une supercar de legende produite par le constructeur italien Lamborghini de 1974 a 1990. Dessinee par Marcello Gandini pour Bertone, elle totalise 1 983 exemplaires. Celebre pour ses portes en ciseaux, son V12 central arriere et sa silhouette en coin, elle reste la poster car la plus iconique des annees 1980.
L'histoire de la Lamborghini Countach debute au Salon de Geneve 1971. Le prototype LP500 y fait une apparition fracassante. Concue pour succeder a la mythique Miura, elle represente une rupture totale avec tout ce qui existait. Marcello Gandini, le designer vedette de la Carrosseria Bertone, avait recu carte blanche pour imaginer la supercar du futur.
Le resultat depasse toutes les attentes. La ou la Miura proposait des courbes sensuelles, la Countach impose des lignes acerees et des angles tranchants. Sa silhouette en coin affiche une radicalite jamais vue. Le moteur V12 n'est plus monte transversalement. Il est place longitudinalement en position centrale arriere, avec la boite de vitesses orientee vers l'avant. Cette architecture dite "a boite inversee" permet un meilleur equilibre des masses.
"Quand j'ai dessine la Countach, je voulais creer quelque chose qui n'existait pas, quelque chose qui semblait venir du futur. Je ne voulais aucun compromis avec le passe."
Le developpement prend trois ans. Le prototype LP500 subit des crash tests destructifs imposes par la reglementation. C'est finalement la version de production, baptisee LP400, qui est devoilee en 1974. Le "LP" signifie "Longitudinale Posteriore" et "400" fait reference a la cylindree de 4,0 litres du V12. Bob Wallace, pilote d'essai legendaire de Lamborghini, joue un role crucial dans la mise au point. Selon la page officielle Lamborghini Countach, ces annees de developpement ont pose les bases d'une legende automobile sans precedent.
Question frequente : Pourquoi la Lamborghini Countach s'appelle Countach ?
Le nom "Countach" provient du dialecte piemontais. Cette exclamation exprime la stupefaction et l'admiration. Selon la legende, un ouvrier de l'usine aurait prononce ce mot en decouvrant le prototype pour la premiere fois. Lamborghini a decide de conserver ce nom spontane, fidele a la tradition de la marque de nommer ses modeles en reference au monde taurin ou a des expressions marquantes.
Ferruccio Lamborghini avait deja quitte l'entreprise en 1974. Cependant, son heritage perdure. La marque, malgre des difficultes financieres recurrentes, continue de produire la Countach pendant seize ans. C'est un record pour une supercar de cette epoque. Durant cette periode, cinq versions majeures se succedent. Chacune apporte son lot d'ameliorations mecaniques et esthetiques.
Toutes les versions de la Lamborghini Countach
La carriere de la Countach s'etend sur cinq generations distinctes. Chacune marque une evolution significative. Voici le detail complet de chaque version de cette icone italienne.
LP400 (1974-1978) : la purete originelle
La premiere Lamborghini Countach de production est aussi la plus pure. La LP400 arbore le design de Gandini dans sa forme la plus epuree. Aucun aileron ni appendice aerodynamique superflu. Son V12 de 3 929 cm3 developpe 375 chevaux, alimente par six carburateurs Weber lateraux. Avec seulement 150 exemplaires produits environ, c'est la version la plus rare et la plus recherchee.
- Moteur : V12 3 929 cm3, 375 ch a 8 000 tr/min
- Poids : 1 065 kg a sec
- Vitesse max : 315 km/h (annoncee)
- 0 a 100 km/h : 5,4 secondes
- Production : environ 150 unites
LP400 S (1978-1982) : l'affirmation du style
La LP400 S marque un tournant esthetique majeur. Les passages de roues sont elargis pour accueillir les pneus Pirelli P7 a profil bas. La voiture adopte une posture encore plus agressive. C'est sur cette version qu'apparait l'aileron arriere optionnel. Cet element deviendra indissociable de l'image de la Countach. Le moteur reste identique, mais le chassis est renforce.
- Moteur : V12 3 929 cm3, 353 ch
- Nouveaute : pneus Pirelli P7, ailes elargies
- Aileron arriere : optionnel (monte sur la majorite des exemplaires)
- Production : environ 235 unites
LP500 S (1982-1985) : la montee en cylindree
Pour repondre aux critiques concernant le couple a bas regime, Lamborghini augmente la cylindree du V12. Elle passe a 4 754 cm3. La puissance reste officiellement a 375 chevaux. En revanche, le couple progresse sensiblement. La voiture devient plus facile a conduire au quotidien. Les jantes passent de 14 a 15 pouces.
- Moteur : V12 4 754 cm3, 375 ch
- Couple ameliore : 41,8 mkg a 4 500 tr/min
- Nouvelles jantes : 15 pouces
- Production : environ 321 unites
5000 Quattrovalvole (1985-1988) : le sommet technique
La 5000 QV represente l'apogee technique de la Lamborghini Countach. Le V12 passe a 5 167 cm3 avec quatre soupapes par cylindre. D'ou le nom Quattrovalvole. La puissance atteint 455 chevaux. C'est la premiere Countach a depasser veritablement les 300 km/h en conditions reelles.
- Moteur : V12 5 167 cm3, 455 ch a 7 000 tr/min
- Soupapes : 4 par cylindre (48 au total)
- Vitesse max : 300+ km/h verifies
- 0 a 100 km/h : 4,9 secondes
- Production : environ 610 unites
25th Anniversary (1988-1990) : l'ultime evolution
Pour celebrer les 25 ans de Lamborghini, la version Anniversary beneficie d'une refonte esthetique. Elle est confiee a un jeune designer alors inconnu : Horacio Pagani. Ce futur fondateur de la marque eponyme redesigne les prises d'air et integre des jupes laterales. Le bouclier avant devient plus aerodynamique. La mecanique reprend le V12 de la QV avec des reglages optimises.
- Moteur : V12 5 167 cm3, 455 ch
- Design : revu par Horacio Pagani
- Aerodynamique : Cx reduit
- Derniere version : avant la succession par la Diablo
- Production : environ 657 unites
Question frequente : Quelle est la Lamborghini Countach la plus rare ?
La Countach LP400 "Periscopio" est la plus rare de toutes. Produite entre 1974 et 1977, elle doit son surnom au retroviseur periscope integre dans le toit. Seuls les tout premiers exemplaires en sont equipes. Avec environ 150 unites produites au total pour la LP400, les Periscopio representent une poignee de voitures. En 2024, un exemplaire a ete adjuge a 2,4 millions de dollars chez RM Sotheby's.
Tableau comparatif de toutes les versions
Ce tableau recapitule l'ensemble des versions de la Lamborghini Countach produites entre 1974 et 1990. Il permet de comparer les evolutions techniques et les cotes actuelles.
| Version | Annees | Moteur | Puissance | Production | Cote 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| LP400 | 1974-1978 | V12 4.0L | 375 ch | ~150 | 800 000 - 2 000 000 € |
| LP400 S | 1978-1982 | V12 4.0L | 353 ch | ~235 | 400 000 - 800 000 € |
| LP500 S | 1982-1985 | V12 4.8L | 375 ch | ~321 | 350 000 - 700 000 € |
| 5000 QV | 1985-1988 | V12 5.2L | 455 ch | ~610 | 350 000 - 600 000 € |
| 25th Anniversary | 1988-1990 | V12 5.2L | 455 ch | ~657 | 300 000 - 500 000 € |
Au total, environ 1 983 exemplaires de la Lamborghini Countach ont ete produits en seize ans. Ce chiffre remarquablement faible contribue a sa rarete. Par consequent, la valeur actuelle ne cesse de progresser sur le marche de la collection.
Le design qui a change l'automobile
Parler de la Lamborghini Countach, c'est avant tout evoquer un design revolutionnaire. La silhouette en coin (wedge shape) a redefini les codes de l'automobile. Son capot extremement bas plonge vers l'avant. Sa poupe haute abrite le V12. Cette forme est devenue l'archetype meme de la supercar. De plus, elle generait un appui aerodynamique naturel a haute vitesse.
Les portes en ciseaux (scissor doors) sont peut-etre l'element le plus iconique. Elles s'ouvrent vers le haut en pivotant sur un axe situe a l'avant. Contrairement a une legende tenace, elles n'ont pas ete concues uniquement pour le style. L'extreme largeur de la voiture rendait l'ouverture conventionnelle impraticable. Cette solution ingenieuse est devenue la signature de toutes les supercars Lamborghini, de la Lamborghini Aventador aux modeles les plus recents. Pour comprendre la rivalite stylistique de l'epoque, il suffit de comparer avec les modeles Ferrari les plus legendaires qui adoptaient une philosophie radicalement differente.
Les prises d'air NACA parsement les flancs de la Countach. Empruntees a l'aeronautique, elles alimentent les radiateurs lateraux et le compartiment moteur. Les phares escamotables (pop-up headlights), caracteristiques de l'epoque, completent une face avant d'une purete absolue. On retrouve d'ailleurs l'influence de Ferrari sur la conception des voitures de sport dans cette course a l'innovation aerodynamique.
"La Countach, c'est la voiture qui vous faisait tourner la tete meme quand elle etait garee. Elle avait cette presence physique qu'aucune autre voiture ne possedait."
Le revers de ce design radical etait une visibilite arriere quasi inexistante. Le retroviseur interieur ne montrait que le couvercle moteur. Les conducteurs devaient se fier aux retroviseurs exterieurs. Pour le stationnement, il fallait ouvrir la porte et se pencher a l'exterieur. Ce defaut, loin de ternir la legende, est devenu une anecdote celebre.
Question frequente : Quelle est la difference entre Countach et Diablo ?
La Lamborghini Diablo succede directement a la Countach en 1990. Dessinee initialement par Gandini puis retouchee par le studio interne, elle reprend le V12 porte a 5,7 litres et 485 chevaux. Neanmoins, la Countach conserve un avantage decisif en termes de purete de design. La Diablo adopte des courbes plus douces, tandis que la Countach reste fidelement anguleuse. Sur le marche collector, une Countach LP400 vaut aujourd'hui trois a cinq fois le prix d'une Diablo.
L'impact culturel de la Countach depasse largement le monde automobile. Elle est devenue LE poster car par excellence des annees 1980. Des millions d'affiches se sont vendues a travers le monde. Son apparition dans Miami Vice et dans le film The Cannonball Run avec Roger Moore a cimente son statut. Meme les personnes sans interet pour l'automobile reconnaissent instantanement sa silhouette.
Fiche technique du V12 Countach
Le coeur de la Lamborghini Countach est son mythique V12 a 60 degres. Ce moteur descend directement de celui concu par Giotto Bizzarrini pour la 350 GT originale de 1963. Il a evolue considerablement, passant de 3 929 cm3 a 5 167 cm3. Neanmoins, il conserve toujours son architecture fondamentale et son caractere inimitable.
Le chassis de la Countach est une structure tubulaire en acier. Des tubes de differents diametres sont soudes ensemble. Ils forment un treillis spatial d'une rigidite exceptionnelle pour l'epoque. La carrosserie en aluminium est rivetee et collee sur cette structure. Ce type de construction artisanale explique la rarete de la production.
Caracteristiques techniques notables du V12 de la Lamborghini Countach :
- Architecture : V12 a 60 degres, longitudinal central arriere
- Distribution : double arbre a cames en tete par rangee (DOHC)
- Alimentation : 6 carburateurs Weber (LP400 a LP500 S), puis Weber-Marelli (QV)
- Lubrification : carter sec
- Boite de vitesses : manuelle 5 rapports, montee en porte-a-faux avant du moteur
- Transmission : propulsion, differentiel autobloquant a glissement limite
- Freins : 4 disques ventiles (sans ABS)
- Suspension : double triangulation avant et arriere
Fiche technique comparative
Ce tableau compare les trois versions cles de la Lamborghini Countach : la premiere (LP400), l'apogee technique (QV) et la derniere (Anniversary).
| Caracteristique | LP400 (1974) | 5000 QV (1985) | Anniversary (1988) |
|---|---|---|---|
| Cylindree | 3 929 cm3 | 5 167 cm3 | 5 167 cm3 |
| Puissance | 375 ch / 8 000 tr/min | 455 ch / 7 000 tr/min | 455 ch / 7 000 tr/min |
| Couple | 36,8 mkg / 5 000 tr/min | 50,9 mkg / 5 200 tr/min | 50,9 mkg / 5 200 tr/min |
| Poids a sec | 1 065 kg | 1 490 kg | 1 490 kg |
| Rapport poids/puissance | 2,84 kg/ch | 3,27 kg/ch | 3,27 kg/ch |
| 0-100 km/h | 5,4 s | 4,9 s | 4,9 s |
| Vitesse max | 315 km/h | 300 km/h | 298 km/h |
| Soupapes/cylindre | 2 | 4 | 4 |
| Alimentation | 6 Weber 45 DCOE | 6 Weber-Marelli | 6 Weber-Marelli |
Il est interessant de noter que la LP400 affichait une vitesse de pointe superieure. Grace a son poids plus faible et a son aerodynamique plus pure, elle depassait les versions ulterieures. L'ajout des appendices aerodynamiques a paradoxalement reduit la vitesse maximale. En revanche, la stabilite et les performances en virage se sont ameliorees. Ce compromis est une constante dans l'evolution des supercars, que l'on retrouve chez Ferrari et Bugatti.
Countach LPI 800-4 : l'hommage moderne
En 2021, Lamborghini surprend le monde entier avec la Countach LPI 800-4. Cet hommage contemporain est limite a 112 exemplaires. Ce nombre fait reference au numero de projet interne de la Countach originale (LP112). La LPI 800-4 repose sur la plateforme de la Lamborghini Aventador SVJ.
Sous sa carrosserie qui multiplie les clins d'oeil a l'originale, la LPI 800-4 embarque une motorisation hybride. Elle combine le V12 atmospherique de 6,5 litres de l'Aventador avec un supercondensateur. Cette technologie offre des decharges d'energie plus rapides qu'une batterie classique. De plus, le poids reste contenu. Cette approche hybride s'inscrit dans la transition vers l'electrique dans l'automobile de luxe, ou chaque constructeur cherche sa voie.
Les chiffres de la Lamborghini Countach LPI 800-4 sont vertigineux :
- Puissance combinee : 814 chevaux
- Moteur : V12 6,5L atmospherique + supercondensateur
- 0 a 100 km/h : 2,8 secondes
- Vitesse maximale : 355 km/h
- Production : 112 exemplaires, tous vendus avant la presentation officielle
- Prix catalogue : environ 2 000 000 € hors taxes
Question frequente : Quel est le prix d'une Lamborghini Countach ?
Le prix d'une Lamborghini Countach varie enormement selon la version et l'etat. Une 25th Anniversary en bon etat debute autour de 250 000 euros. Une LP400 en etat concours peut depasser les 2 millions d'euros. La LPI 800-4 moderne s'echange a partir de 2,5 millions d'euros sur le marche secondaire. Ainsi, le budget minimum pour acquerir une Countach se situe entre 150 000 et 250 000 euros pour un exemplaire a restaurer.
La LPI 800-4 represente la toute derniere voiture a porter un V12 atmospherique chez Lamborghini dans cette configuration. Elle marque la fin d'une ere debutee avec la Countach originale. La succession est assuree par la Lamborghini Revuelto, qui inaugure le nouveau V12 hybride. Sur le marche secondaire, les exemplaires s'echangent bien au-dessus de 2,5 millions d'euros. Ce modele est devenu un collector instantane. Pour les passionnes, elle rejoint la Lamborghini Huracan et le Lamborghini Urus dans le pantheon moderne de Sant'Agata Bolognese.
Prix et cote collector en 2026
Le marche de la Lamborghini Countach de collection connait une envolee spectaculaire. Les exemplaires les mieux preserves atteignent des sommets dans les ventes aux encheres. Ce phenomene est porte par la nostalgie des collectionneurs. Ceux qui revaient de cette voiture enfants disposent aujourd'hui des moyens de concretiser ce reve.
Selon les donnees de RM Sotheby's, la cote collector de la Lamborghini Countach a progresse de 40 % en dix ans. En 2024, un exemplaire LP400 Periscopio a ete adjuge a 2,4 millions de dollars. Cette tendance haussiere devrait se poursuivre en 2026. Pour ceux qui souhaitent vivre l'experience sans necessairement acquerir un exemplaire, il est possible de louer une supercar pour decouvrir ces sensations le temps d'un week-end.
Plusieurs facteurs influencent la valeur d'une Lamborghini Countach d'occasion :
- Version : la LP400, plus rare et plus pure, domine largement le marche
- Historique documente : un carnet d'entretien complet augmente considerablement la valeur
- Couleur : les teintes d'usine originales (blanc, rouge, noir) sont les plus recherchees
- Kilometrage : les exemplaires a faible kilometrage commandent une prime significative
- Matching numbers : un moteur et une boite d'origine sont essentiels
- Configuration : les modeles europeens, sans les pare-chocs US, sont preferes
Les prix des Lamborghini de collection ont globalement progresse. Neanmoins, la Countach occupe une place a part. Comparee aux Ferrari rivales, elle beneficie d'un capital emotionnel unique. Un exemplaire en etat concours peut atteindre des prix rivalisant avec ceux de Rolls-Royce pour certaines editions historiques. Dans notre classement des meilleures voitures de luxe, la Countach conserve une place de choix parmi les icones intemporelles.
Tableau des cotes collector 2026
Voici les estimations de prix pour chaque version de la Lamborghini Countach en 2026, basees sur les dernieres adjudications et le marche prive.
| Version | Etat concours | Excellent etat | Bon etat | A restaurer |
|---|---|---|---|---|
| LP400 (sans aileron) | 1 500 000 - 2 000 000 € | 1 000 000 - 1 500 000 € | 800 000 - 1 000 000 € | 500 000 - 800 000 € |
| LP400 S | 600 000 - 800 000 € | 450 000 - 600 000 € | 350 000 - 450 000 € | 200 000 - 350 000 € |
| LP500 S | 550 000 - 700 000 € | 400 000 - 550 000 € | 300 000 - 400 000 € | 180 000 - 300 000 € |
| 5000 QV | 450 000 - 600 000 € | 350 000 - 450 000 € | 280 000 - 350 000 € | 180 000 - 280 000 € |
| 25th Anniversary | 400 000 - 500 000 € | 300 000 - 400 000 € | 250 000 - 300 000 € | 150 000 - 250 000 € |
| LPI 800-4 | 2 500 000 - 3 500 000 € | 2 200 000 - 2 500 000 € | -- | -- |
Question frequente : Combien de Lamborghini Countach ont ete produites ?
Lamborghini a produit exactement 1 983 exemplaires de la Countach entre 1974 et 1990. Ce chiffre inclut toutes les versions : LP400 (150), LP400 S (235), LP500 S (321), 5000 QV (610) et 25th Anniversary (657). A titre de comparaison, Ferrari a produit plus de 7 000 exemplaires de la Testarossa sur une periode similaire. Cette rarete explique directement les cotes elevees sur le marche collector.
L'heritage culturel de la Countach
Aucune voiture n'a peut-etre autant marque la culture populaire que la Lamborghini Countach. Le phenomene du poster car a atteint son apogee dans les annees 1980. L'image la plus celebre, celle d'une Countach rouge garee devant une luxueuse demeure, est devenue un archetype de la culture visuelle des eighties.
Au cinema, la Countach a multiplie les apparitions marquantes. Dans The Cannonball Run (1981), Dean Martin et Sammy Davis Jr. pilotent une Countach noire. Dans Rocky IV (1985), Stallone conduit une Countach blanche. Dans The Wolf of Wall Street (2013), elle incarne les exces de Wall Street. Ces apparitions cinematographiques ont renforce le mythe de la supercar des annees 80.
Dans le jeu video, la Lamborghini Countach est presente depuis OutRun (1986). On la retrouve dans Gran Turismo, Need for Speed et Forza. Elle reste un vehicule incontournable de tout simulateur automobile. Cette omnipresence numerique a transmis la legende aux nouvelles generations. A l'image de Maserati, l'autre legende de Modene, la Countach appartient au patrimoine de l'Emilie-Romagne.
L'influence de la Countach sur le design contemporain est considerable. Chez Lamborghini, l'ADN stylistique etabli par la Countach se retrouve dans chaque modele. Les lignes anguleuses, les portes en ciseaux et les prises d'air geometriques sont autant d'elements herites de Gandini. Comme le confirme le site officiel Lamborghini, la Countach a etabli un langage formel que l'industrie entiere a imite.
Pour les passionnes souhaitant approfondir le duel historique entre Ferrari et Lamborghini, la Countach a joue un role central. Elle a affronte la Ferrari 512 BB puis la Testarossa sur le terrain du prestige et des performances pures.
La Lamborghini Countach transcende le simple statut de voiture de sport. De sa naissance en 1971 sous le crayon de Marcello Gandini a sa resurrection en 2021 avec la LPI 800-4, elle incarne cinquante ans de passion automobile italienne. Que vous soyez un collectionneur visant l'acquisition d'une LP400 a deux millions d'euros ou un passionne contemplatif, la Countach continue de faire battre les coeurs. Dans un monde en pleine transition electrique, elle rappelle une epoque ou le design, le son et les sensations primaient. Et c'est precisement ce qui rend cette Lamborghini Countach eternelle.
