La Lamborghini Revuelto marque un tournant historique pour le constructeur de Sant'Agata Bolognese. Premier modèle hybride rechargeable de la marque au taureau, cette supercar italienne combine un V12 atmosphérique de 6,5 litres à trois moteurs électriques pour développer une puissance totale de 1015 chevaux. Héritière directe de la mythique Lamborghini Aventador, la Revuelto ne se contente pas de remplacer sa devancière : elle propulse Lamborghini dans une nouvelle ère technologique tout en préservant l'ADN émotionnel qui fait la légende de la marque depuis 1963.
Avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 2,5 secondes et une vitesse maximale dépassant les 350 km/h, la Lamborghini Revuelto s'impose comme l'une des supercars les plus performantes jamais produites. Mais au-delà des chiffres, c'est toute la philosophie de Lamborghini qui se réinvente ici : l'électrification au service de la performance pure, sans compromis sur les sensations de conduite.
Présentation de la Lamborghini Revuelto
Dévoilée le 29 mars 2023 sous le nom de code interne LB744, la Lamborghini Revuelto incarne la vision du constructeur italien pour l'avenir de la supercar. Son nom, emprunté à la tradition tauromachique comme tous les modèles Lamborghini, désigne un taureau particulièrement imprévisible et fougueux dans l'arène. Un patronyme parfaitement choisi pour un véhicule qui bouscule tous les codes établis.
Les premières livraisons ont débuté fin 2023, et le carnet de commandes s'est rempli à une vitesse inédite dans l'histoire de la marque. La Revuelto est le premier modèle de Lamborghini à adopter un groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV), inaugurant ainsi la stratégie d'électrification progressive « Cor Tauri » annoncée par le constructeur. Cette stratégie vise à électrifier l'ensemble de la gamme avant la fin de la décennie, avec un premier modèle 100 % électrique attendu pour 2028.
« La Revuelto n'est pas simplement la remplaçante de l'Aventador. C'est le début d'un nouveau chapitre pour Lamborghini, où la technologie hybride amplifie l'émotion plutôt que de la diluer. » — Stephan Winkelmann, PDG de Lamborghini
Construite sur une toute nouvelle architecture monocoque en carbone et aluminium, la Revuelto repose sur des fondations entièrement repensées. La cellule centrale en fibre de carbone, baptisée « monofuselage », est fabriquée en interne dans l'usine de Sant'Agata Bolognese, témoignant du savoir-faire unique de Lamborghini dans le travail des matériaux composites. Cette structure offre un rapport rigidité/poids exceptionnel, fondation indispensable pour exploiter pleinement les 1015 chevaux du groupe motopropulseur.
Motorisation hybride : le V12 réinventé
Le cœur battant de la Lamborghini Revuelto est un tout nouveau moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres, portant la référence interne L545. Ce bloc, développé entièrement en interne, délivre à lui seul 825 chevaux à 9 250 tr/min — un chiffre qui fait de lui le V12 atmosphérique le plus puissant jamais installé dans une Lamborghini de série. Le régime maximal atteint les 9 500 tr/min, procurant une sonorité envoûtante que seul un douze cylindres sans turbo peut offrir.
À ce V12 d'exception s'ajoutent trois moteurs électriques stratégiquement positionnés :
- Un moteur électrique sur l'essieu avant : développant 110 ch, il assure la traction avant indépendante et permet un mode 100 % électrique pour les déplacements urbains. C'est lui qui confère à la Revuelto sa transmission intégrale électrifiée (e-AWD).
- Deux moteurs électriques intégrés à la boîte de vitesses arrière : chacun développant 110 ch, ils sont couplés directement au nouveau bloc V12 via la boîte à double embrayage. Ils comblent le trou de couple lors des changements de rapport et permettent un couple de vectorisation (torque vectoring) arrière d'une précision chirurgicale.
La puissance combinée atteint donc 1015 ch (746 kW) pour un couple maximal de 725 Nm. L'ensemble est géré par une toute nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports, une première chez Lamborghini qui utilisait jusqu'ici la boîte robotisée ISR (Independent Shifting Rods) à simple embrayage sur l'Aventador. Ce passage au double embrayage apporte des changements de rapports plus rapides, plus doux et plus efficaces.
Tableau comparatif du groupe motopropulseur
| Composant | Puissance | Couple | Position |
|---|---|---|---|
| V12 6.5L atmosphérique (L545) | 825 ch à 9 250 tr/min | 725 Nm à 6 750 tr/min | Central arrière longitudinal |
| Moteur électrique avant | 110 ch (81 kW) | N/A (intégré réducteur) | Essieu avant |
| Moteur électrique arrière gauche | 110 ch (81 kW) | N/A (intégré BV) | Boîte de vitesses DCT |
| Moteur électrique arrière droit | 110 ch (81 kW) | N/A (intégré BV) | Boîte de vitesses DCT |
| Total combiné | 1015 ch (746 kW) | 725 Nm | 4 roues motrices (e-AWD) |
La batterie lithium-ion de 3,8 kWh (capacité utile) est positionnée dans le tunnel central, contribuant à abaisser le centre de gravité. Elle autorise une autonomie en mode 100 % électrique d'environ 10 kilomètres, suffisante pour les manœuvres à basse vitesse en ville ou dans un parking. La recharge s'effectue en environ 30 minutes sur une prise domestique ou via la récupération d'énergie au freinage.
La Revuelto propose pas moins de 13 modes de conduite, sélectionnables via le sélecteur rotatif sur le volant :
- Città (EV) : mode 100 % électrique, silence total, idéal en ville
- Strada : hybride confort, V12 + électrique en douceur
- Sport : réponse agressive, V12 privilégié, assistance électrique maximale
- Corsa : mode circuit, toute la puissance disponible, ESP réduit
- Recharge : le V12 recharge activement la batterie
- Et 8 combinaisons personnalisables via les sous-modes de chaque réglage (direction, suspensions, transmission, ESC)
Design et aérodynamique
Le design de la Lamborghini Revuelto puise son inspiration dans le concept Sián FKP 37, tout en développant un langage esthétique propre et résolument futuriste. Les lignes sont plus tendues, plus affûtées que celles de l'Aventador, avec une silhouette basse et large qui évoque la puissance brute dès le premier regard.
À l'avant, les phares en Y caractéristiques de la nouvelle signature lumineuse Lamborghini encadrent un large bouclier hexagonal. Le capot plongeant intègre des prises d'air fonctionnelles qui canalisent l'air vers les radiateurs et le moteur électrique avant. Les flancs sont sculptés par des surfaces concaves spectaculaires, tandis que les prises d'air latérales, héritées de la tradition Lamborghini, alimentent le V12 en air frais.
L'aérodynamique active joue un rôle crucial dans les performances de la Revuelto. Le véhicule intègre :
- Un diffuseur arrière actif qui s'ajuste en fonction de la vitesse et du mode de conduite
- Des conduits d'air canalisés sous le plancher pour maximiser l'effet de sol
- Un aileron arrière intégré dont l'incidence varie électroniquement
- Des prises d'air NACA sur le toit qui alimentent le V12 en air frais
- Un coefficient de traînée (Cx) optimisé à 0,35 malgré l'appui aérodynamique généreux
La structure monocoque en fibre de carbone et aluminium permet de contenir le poids à 1 772 kg à sec (sans fluides), un chiffre remarquable pour une hybride rechargeable de cette puissance. Le rapport poids/puissance atteint ainsi 1,75 kg/ch, un ratio qui place la Revuelto au sommet de sa catégorie. Les portes en élytres (scissor doors), signature emblématique de Lamborghini depuis la Countach, sont bien entendu de la partie.
Performances et dynamique de conduite
Les chiffres de performance de la Lamborghini Revuelto sont tout simplement vertigineux. Le sprint de 0 à 100 km/h est abattu en 2,5 secondes, soit trois dixièmes de moins que l'Aventador Ultimae. Le 0 à 200 km/h tombe en moins de 7 secondes, et la vitesse maximale dépasse les 350 km/h.
Mais les performances brutes ne racontent qu'une partie de l'histoire. C'est dans la dynamique de conduite que la Revuelto révèle toute sa sophistication. Le système de transmission intégrale électrifiée e-AWD permet une répartition variable et instantanée du couple entre les essieux avant et arrière, offrant une agilité sans précédent pour un véhicule de ce gabarit.
Les roues arrière directrices (jusqu'à 5 degrés de braquage) complètent le dispositif, réduisant virtuellement l'empattement à basse vitesse pour une maniabilité accrue, et l'augmentant à haute vitesse pour une stabilité optimale. Le système LDVI 2.0 (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) orchestre l'ensemble des systèmes dynamiques — suspensions pilotées, différentiel, direction, freins — en temps réel pour offrir un comportement toujours prévisible et exploitable.
Le freinage est assuré par des disques carbone-céramique (CCB) de série : 410 mm à l'avant et 390 mm à l'arrière, pincés par des étriers monoblocs à 6 et 4 pistons. Le freinage régénératif des moteurs électriques complète le dispositif, récupérant de l'énergie à chaque décélération.
Pour les amateurs de conduite sur circuit, la Lamborghini Revuelto offre un mode Corsa dédié qui libère l'intégralité des 1015 chevaux tout en réduisant les aides électroniques au strict minimum. Le système de torque vectoring arrière, permis par les deux moteurs électriques indépendants intégrés à la boîte de vitesses, offre une précision de placement en courbe qui surpasse même celle d'un différentiel à glissement limité conventionnel.
Fiche technique complète
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Moteur thermique | V12 6.5L atmosphérique (L545) |
| Puissance thermique | 825 ch à 9 250 tr/min |
| Puissance totale combinée | 1 015 ch (746 kW) |
| Couple maximal | 725 Nm à 6 750 tr/min |
| Boîte de vitesses | Double embrayage 8 rapports (DCT) |
| Transmission | Intégrale e-AWD (électrifiée) |
| Batterie | Lithium-ion 3,8 kWh |
| Autonomie électrique | ~10 km (mode Città) |
| 0-100 km/h | 2,5 secondes |
| 0-200 km/h | < 7 secondes |
| Vitesse maximale | > 350 km/h |
| Poids à sec | 1 772 kg |
| Rapport poids/puissance | 1,75 kg/ch |
| Longueur / Largeur / Hauteur | 4 947 / 2 033 / 1 160 mm |
| Empattement | 2 779 mm |
| Pneumatiques avant | 265/30 R20 (Bridgestone Potenza) |
| Pneumatiques arrière | 345/30 R21 (Bridgestone Potenza) |
| Freins | Carbone-céramique 410/390 mm |
| Émissions CO2 | ~276 g/km (WLTP combiné) |
| Modes de conduite | 13 modes (Città, Strada, Sport, Corsa...) |
Intérieur et technologies embarquées
L'habitacle de la Lamborghini Revuelto représente un bond en avant considérable par rapport à celui de l'Aventador. L'architecture intérieure adopte un concept « feel like a pilot, feel like a fighter jet » où tout est orienté vers le conducteur, avec une console centrale inclinée et un volant multifonction inspiré de l'aviation.
L'instrumentation s'articule autour de deux écrans principaux :
- Un combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces derrière le volant, entièrement configurable, affichant selon le mode choisi les informations de conduite, la cartographie ou les données de performance
- Un écran tactile central de 8,4 pouces dédié à l'infodivertissement, intégrant la navigation, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la gestion des modes de conduite
Le système LDVI 2.0 (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) est le cerveau central du véhicule. Cette unité de contrôle supervise en temps réel l'ensemble des paramètres dynamiques — moteur, boîte, suspension, direction, freins, moteurs électriques — et anticipe les intentions du conducteur grâce à des algorithmes prédictifs. Il analyse les données des capteurs inertiels, des accéléromètres et de l'angle de braquage pour ajuster la réponse du véhicule en quelques millisecondes.
Les matériaux utilisés dans l'habitacle sont à la hauteur du prestige de la marque :
- Fibre de carbone apparente sur la console, les panneaux de porte et le volant
- Alcantara sur le ciel de toit, les accoudoirs et les sièges (en option)
- Cuir Nappa semi-aniline sur les sièges de série, cousu main
- Programme de personnalisation Ad Personam avec des centaines de combinaisons de couleurs et matériaux
Le programme Ad Personam de Lamborghini permet une personnalisation quasi illimitée. Les clients peuvent choisir parmi plus de 400 couleurs de carrosserie extérieure, des dizaines de finitions intérieures, et même des éléments de carrosserie en fibre de carbone forgée (Forged Composite), un matériau développé en partenariat avec Callaway Golf et l'université de Washington.
Prix et disponibilité en 2026
La question du prix de la Lamborghini Revuelto est incontournable. Le tarif de base en France s'établit aux alentours de 400 000 euros hors taxes, soit environ 480 000 euros TTC avec les options minimales. Cependant, rares sont les exemplaires livrés sans une généreuse dose de personnalisation, ce qui pousse le prix final bien au-delà du demi-million d'euros.
En 2026, la situation du marché est la suivante :
- Le carnet de commandes est complet pour les deux prochaines années de production
- Les délais de livraison dépassent 24 à 30 mois pour une commande passée aujourd'hui
- Sur le marché de l'occasion, les premiers exemplaires se négocient avec une prime significative, souvent entre 550 000 et 700 000 euros selon la configuration et le kilométrage
- Les versions spéciales et séries limitées (comme une éventuelle SVJ ou Performante) sont attendues et pourraient dépasser les 600 000 euros au tarif catalogue
Grille tarifaire indicative
| Configuration | Prix indicatif (TTC France) | Disponibilité |
|---|---|---|
| Revuelto neuve (base) | ~480 000 € | 24-30 mois de délai |
| Revuelto neuve (bien équipée) | 550 000 - 620 000 € | 24-30 mois de délai |
| Revuelto occasion (< 5 000 km) | 580 000 - 700 000 € | Disponibilité immédiate (rare) |
| Versions spéciales / Opera Unica | 700 000 € et plus | Sur allocation uniquement |
Le malus écologique français représente un surcoût non négligeable. Avec des émissions de CO2 de 276 g/km en cycle WLTP combiné, le malus atteint son plafond maximal. Cependant, pour les acquéreurs d'un véhicule à ce niveau de prix, le malus est généralement considéré comme un détail administratif plutôt qu'un frein à l'achat.
Pour ceux qui souhaitent découvrir l'univers Lamborghini à un budget différent, le Lamborghini Urus offre une porte d'entrée plus accessible dans la gamme, tandis que la Lamborghini Huracán (désormais remplacée par la Temerario) constitue une alternative sportive au V10.
Rivales et positionnement sur le marché
La Lamborghini Revuelto évolue dans un segment ultra-exclusif de supercars hybrides hautes performances. Ses rivales directes sont peu nombreuses, mais chacune propose une vision différente de la supercar hybride. Voici comment elle se positionne face à la concurrence :
Face à la Ferrari SF90 Stradale : La SF90 Stradale est la rivale la plus directe avec ses 1000 ch issus d'un V8 biturbo et de trois moteurs électriques. Elle offre une autonomie électrique supérieure (25 km) et un prix légèrement inférieur (~430 000 €). Cependant, la Revuelto conserve l'avantage émotionnel du V12 atmosphérique et son caractère plus brut. Pour un comparatif détaillé entre Ferrari et Lamborghini, notre guide dédié explore toutes les différences entre les deux constructeurs italiens.
Face à la McLaren Artura : Positionnée en entrée de gamme des supercars hybrides (~250 000 €), la McLaren Artura avec son V6 biturbo hybride de 680 ch joue dans une catégorie de puissance inférieure. Elle compense par un poids contenu (1 395 kg) et une agilité remarquable, mais ne peut rivaliser avec la présence et la puissance brute de la Revuelto.
Face à l'Aston Martin Valhalla : Attendue avec un V8 biturbo hybride de plus de 1000 ch, la Valhalla se positionne comme une concurrente sérieuse. Son architecture de monoplace de Formule 1 (moteur central, châssis carbone) et son développement en partenariat avec Red Bull Racing lui confèrent un pedigree technique impressionnant. Toutefois, la Valhalla ne pourra pas offrir la magie sonore d'un V12 atmosphérique.
Comparée aux hypercars comme la Bugatti Chiron ou la Rimac Nevera, la Revuelto se situe un cran en dessous en termes de puissance pure mais offre un package plus polyvalent et accessible — si tant est que l'on puisse qualifier de « accessible » un véhicule à près d'un demi-million d'euros.
Dans le segment des voitures de luxe de sport, la Lamborghini Revuelto occupe une place unique : celle d'une supercar qui embrasse la technologie hybride sans renoncer au moteur le plus emblématique de l'industrie automobile, le V12 atmosphérique. C'est précisément cette combinaison qui la rend si spéciale et si désirable.
Conclusion : la Lamborghini Revuelto redéfinit la supercar
La Lamborghini Revuelto est bien plus qu'une simple évolution de l'Aventador. Elle représente une rupture philosophique pour Lamborghini, la preuve que l'électrification peut sublimer les performances plutôt que les édulcorer. Avec ses 1015 chevaux, son V12 atmosphérique envoûtant et ses trois moteurs électriques, elle offre une expérience de conduite sans équivalent dans l'univers automobile actuel.
En combinant un héritage émotionnel puissant — le V12, les portes en ciseaux, le design spectaculaire — avec les technologies les plus avancées — e-AWD, torque vectoring électrique, 13 modes de conduite —, la Revuelto parvient à satisfaire à la fois les puristes et les technophiles. Elle prouve qu'il est possible de respecter la tradition tout en innovant radicalement.
Pour les passionnés et collectionneurs, la Lamborghini Revuelto s'inscrit déjà comme un modèle historique : le dernier Lamborghini à V12 atmosphérique avant l'ère de l'électrification totale. À ce titre, elle pourrait bien devenir l'un des modèles les plus recherchés de l'histoire de la marque dans les décennies à venir. Si vous souhaitez en savoir plus, la page officielle sur lamborghini.com propose le configurateur complet et les spécifications détaillées.
